一级片黄色能看的|欧美一级录像黄色影片|国产AV无码区亚洲无码|草久在线视频免费观看|97超碰成人SSS无码|找一国产特级毛片|欧美日韩a级人人操狠狠操|AV无码高清观看|免费观看特级黄色|日韩乱码精品毛片一级

在購(gòu)物時(shí)，常有“買新不買舊”的說(shuō)法，不過(guò)，對(duì)于這屆年輕人來(lái)說(shuō)，這個(gè)道理可能并不適用。以前是“買買買買買買”，現(xiàn)在是“買賣買賣買賣”，一手買，一手賣，這屆年輕人，愛(ài)上了二手貨。01 二手交易市場(chǎng)有多火熱？據(jù)《2021中國(guó)閑置二手交易碳減排報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)二手閑置物品交易規(guī)模，正從2015年約3000億元，快速提升至2020年破萬(wàn)億的市場(chǎng)規(guī)模，而閑置物品交易的范圍更是覆蓋了幾乎所有消費(fèi)品類，預(yù)計(jì)交易規(guī)模將在2025年達(dá)到接近3萬(wàn)億的驚人數(shù)字。而在進(jìn)行二手閑置物品交易的人群中，《二手經(jīng)濟(jì)下的用戶行為觀察報(bào)告》顯示，超過(guò)八成在18-34歲年齡段，90后以及更年輕的“Z世代”成為了二手交易市場(chǎng)的主力軍。交易方面，雖然目前二手交易仍以線下為主，但從近幾年的趨勢(shì)來(lái)看，線上的發(fā)展速度明顯高于線下。相比傳統(tǒng)二手交易方法，線上交易平臺(tái)相對(duì)更集中、規(guī)模優(yōu)勢(shì)更明顯，平臺(tái)為買賣雙方提供了較好的商品質(zhì)量保障服務(wù)。線上反哺線下的融合趨勢(shì)明顯。在二手交易平臺(tái)方面，除了閑魚(yú)、拍拍等移動(dòng)購(gòu)物類APP外，隨著相關(guān)電商平臺(tái)布局，以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為代表的二手交易微信小程序潛力逐漸顯現(xiàn)。在選擇上，據(jù)一份來(lái)自沙利文的調(diào)研數(shù)據(jù)也顯示，在過(guò)去有過(guò)二手交易經(jīng)驗(yàn)的用戶中，超過(guò)七成的受訪者更偏向于可以提供自營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化、履約化服務(wù)的閑置物品交易平臺(tái)。從二手閑置物品交易的類別來(lái)看，以手機(jī)為代表的3C數(shù)碼產(chǎn)品、以生活小家電為代表的家電產(chǎn)品、服裝鞋帽成為了二手交易的主力。值得一提的是，對(duì)于不少熱愛(ài)時(shí)尚以及二次元的Z世代來(lái)說(shuō)，充滿個(gè)性化而且承載著特定某種特定感情的JK制服、漢服、COS服飾在二手交易市場(chǎng)中也呈現(xiàn)出火爆態(tài)勢(shì)。02 為何Z世代們熱衷二手交易？從消費(fèi)能力來(lái)看，大部分年輕人仍處于在學(xué)校學(xué)習(xí)、或者剛畢業(yè)工作不久的狀態(tài)，其收入水平無(wú)法支撐其高消費(fèi)，他們更期望用相對(duì)更低的價(jià)格去獲取更具品質(zhì)的商品和服務(wù)，選擇二手成為了實(shí)現(xiàn)他們目標(biāo)的最直接途徑之一；而對(duì)于賣家而言，他們同樣需要“回血”（指收回部分購(gòu)買成本），以便更富裕的購(gòu)買下一件心儀物品，選擇二手交易將閑置產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣出去無(wú)疑是最佳方式。這一來(lái)一回，就形成了一種良好的循環(huán)。從消費(fèi)觀念來(lái)看，在上一輩看來(lái)，東西要壞了才能扔，同時(shí)，對(duì)于二手商品或多或少也有些排斥，心理上的門(mén)檻可能難以跨越；而對(duì)于在互聯(lián)網(wǎng)陪伴中長(zhǎng)大的年輕一代來(lái)說(shuō)，嶄新環(huán)境培育了新的消費(fèi)觀念，對(duì)于二手商品，他們沒(méi)有太多上一輩人的顧慮，比起面子文化，商品實(shí)用，可以滿足自己需求才是“王道”；另一方面，年輕一代新鮮感和購(gòu)買欲來(lái)得快，去得也快，在嘗鮮之后，隨著興趣減淡，他們對(duì)于物品也絕不將就，該賣賣該回血回血，一個(gè)愿買，一個(gè)愿賣，講究一個(gè)絕不含糊。值得一提的是，就像老一輩人平常愛(ài)逛的古玩街、大笪地一樣，對(duì)于年輕一族而言，線上二手交易市場(chǎng)就是他們“淘寶”的好地方，市面上一些看不到的商品、或者已經(jīng)絕版了的愛(ài)好品，比如手辦、玩具、游戲卡牌、精致的手工藝品，這些都會(huì)偶爾在線上二手交易市場(chǎng)出現(xiàn)，對(duì)于熱愛(ài)收藏的他們來(lái)說(shuō)，每天瀏覽二手交易APP，看看能不能遇到自己心儀的愛(ài)好品已經(jīng)成為了不少人的日常。03對(duì)于二手交易市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展，有分析人士向西柚分享了其看法。從總體來(lái)看，中國(guó)二手閑置經(jīng)濟(jì)的發(fā)展時(shí)間并不算長(zhǎng)，發(fā)展?jié)摿σ哺?。隨著更多Z世代成為消費(fèi)主力，將會(huì)有更多的人認(rèn)同二手商品交易的市場(chǎng)價(jià)值，并參與到二手交易當(dāng)中。而在政策側(cè)，剛過(guò)去的2021年7月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，提出規(guī)范發(fā)展二手商品市場(chǎng)，完善二手商品流通法規(guī)，建立完善車輛、家電、手機(jī)等二手商品鑒定、評(píng)估、分級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范二手商品流通秩序和交易行為。同時(shí)，閑置物品的循環(huán)再利用，使舊物成資源，將浪費(fèi)變消費(fèi)，這無(wú)疑符合當(dāng)下節(jié)能減排、綠色低碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)的節(jié)奏。不過(guò)，分析人士也表示，目前二手交易平臺(tái)仍然存在不少問(wèn)題，比如銷售商品魚(yú)龍混雜，二手商品回收、鑒定服務(wù)待提高，解決糾紛，監(jiān)管、服務(wù)等機(jī)制仍需優(yōu)化等等。行業(yè)要健康發(fā)展，這些都是必須解決的問(wèn)題。

如果說(shuō)，買了傳統(tǒng)燃油車很快就后悔了，轉(zhuǎn)手賣掉頂多是虧一些稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。那么，買了新能源汽車的車主可能連這種后悔的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。以往的相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車到手半年內(nèi)的轉(zhuǎn)賣折舊率高達(dá)30%，而且純電動(dòng)車的三年保值率普遍低于50%。正因?yàn)檫^(guò)去一段時(shí)間新能源汽車奇高的折舊率，很多二手車商不敢輕易收購(gòu)二手車，因?yàn)橐坏o(wú)法迅速找到買家，車輛在庫(kù)里停上幾周、幾個(gè)月，其市場(chǎng)價(jià)格會(huì)再度下跌，最后沒(méi)準(zhǔn)就爛在二手車商手里了。不過(guò)，這種情況在近幾個(gè)月來(lái)似乎有了一些變化：一部分二手車商不再談新能源色變，二手新能源汽車的交易也逐漸變得頻繁起來(lái)，只不過(guò)收價(jià)、賣價(jià)依舊有些窘迫。新能源二手車市場(chǎng)回溫的背后，又折射出哪些行業(yè)潛流？二手車商小心試水新能源時(shí)隔將近一年，懂懂筆記再度來(lái)到位于深圳龍珠大道附近的二手車交易集散市場(chǎng)。盡管二手車市場(chǎng)的“C位”仍是傳統(tǒng)燃油車，而且品牌和檔次極為豐富。不過(guò)，也能夠看到有七八臺(tái)綠牌車“屈居”在展廳角落，應(yīng)該是車商最近收購(gòu)的新能源汽車?！爸灰侵髁鞯模飞辖?jīng)常能見(jiàn)到的純電動(dòng)汽車，車齡在三年以內(nèi)，一般都會(huì)收的?！币孕履茉窜囍魃矸?，懂懂筆記向好幾家二手車商詢問(wèn)是否可以收購(gòu)主流品牌的純電動(dòng)汽車，得到的答案都是可以收，這和今年初車商幾乎全都“搖頭”的景象差別很大。從整體行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，截至今年6月底，國(guó)內(nèi)新能源汽車保有量已達(dá)603萬(wàn)輛。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，伴隨著新能源汽車保有量的日益增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)新能源汽車二手市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)高增長(zhǎng)階段；第三方機(jī)構(gòu)天天拍車公布的數(shù)據(jù)也顯示，2020年新能源二手車成交量較之2019年實(shí)現(xiàn)了翻番增長(zhǎng)；2021年8月，新能源二手車成交量同比增幅達(dá)到了119%。（圖表來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）一位戴姓車商向懂懂筆記透露，如果是去年第四季度的話，即便是準(zhǔn)新純電動(dòng)汽車，自己也不會(huì)回收。在他看來(lái)，由于缺乏消費(fèi)需求、統(tǒng)一的行業(yè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車一向以貶值率高、難出手著稱，“以前要是誰(shuí)敢收（新能源車），絕對(duì)就是場(chǎng)里的英雄，無(wú)知無(wú)畏呀?！贝飨壬硎荆?dāng)時(shí)曾有關(guān)系較好的同行提醒他，要收一臺(tái)新能源尤其是純電動(dòng)汽車前，一定要做好至少三個(gè)月滯銷的心理準(zhǔn)備。一臺(tái)十萬(wàn)元的二手車，在滯銷的三個(gè)月內(nèi)，行情價(jià)格很可能會(huì)再跌個(gè)七八千元，甚至更高?！笆哲囀菫榱速崅€(gè)差價(jià)，不是為了擺在那兒無(wú)人問(wèn)津、砸在自己手里的?！彼嬖V懂懂筆記，過(guò)去幾年間堅(jiān)決不收二手新能源汽車，幾乎已經(jīng)成了車商間的共識(shí)，“直到今年三月，才開(kāi)始有車商少量收購(gòu)主流的新能源汽車了。”至于原因，戴先生將其歸結(jié)為“供需關(guān)系”的改變。盡管今年新能源新車的銷量節(jié)節(jié)攀升，但對(duì)于車企而言仍是困難重重：芯片短缺、動(dòng)力電池漲價(jià)迫使主流車企減產(chǎn)、收緊終端的優(yōu)惠?！半m然新車的官方指導(dǎo)價(jià)暫時(shí)沒(méi)有上調(diào)，但目前新車優(yōu)惠幅度、贈(zèng)品都相應(yīng)減少了?！币晃恍履茉雌?S店銷售員告訴懂懂筆記，目前店里的新車價(jià)格已“變相”漲了3~10%不等，同時(shí)顧客提車周期也相對(duì)延長(zhǎng)了一到兩個(gè)月時(shí)間。因此，一些覺(jué)得新車優(yōu)惠力度不給力、提車周期漫長(zhǎng)的用戶，紛紛將眼光瞄向了二手市場(chǎng)。加上目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程、智能化配置迭代都相當(dāng)迅速，也有一些理性的消費(fèi)者認(rèn)為，買臺(tái)二手新能源汽車暫時(shí)過(guò)渡似乎更劃算。戴先生表示，五一小長(zhǎng)假之后幾乎每天都會(huì)有好幾位顧客到店咨詢二手新能源車，“就因?yàn)榭吹竭@樣的勢(shì)頭，（車商同行）才陸續(xù)對(duì)新能源二手車恢復(fù)了信心。一些熱門(mén)的純電動(dòng)車型，從收車到出售往往只需要一、兩周?！彼瑫r(shí)強(qiáng)調(diào)，盡管新能源二手車周轉(zhuǎn)周期明顯比上半年縮減，但肯定不及傳統(tǒng)的燃油汽車。因此，包括他在內(nèi)的車商也都在控制新能源的收車比重，以便提高資金周轉(zhuǎn)效率。顯然，廣深等一線城市的二手車商也在為滯銷的新能源車做計(jì)劃，也就是“兜底”的措施。二手新能源走向下沉市場(chǎng)？“新的一批精品車已發(fā)板車，下周運(yùn)到家，喜歡的朋友可以看圖聯(lián)系?！痹谏穷^澄海區(qū)下岱美經(jīng)營(yíng)一家二手車行的阿英，剛剛結(jié)束每月一次的廣深“淘車”之行?；氐降昀?，他馬上將此次淘到的二手車發(fā)到朋友圈，招攬同行和顧客的關(guān)注。阿英介紹，今年以來(lái)，他每次上外地“淘車”都會(huì)淘一、兩臺(tái)車況好的二手電動(dòng)車。異地“淘車”，指的是下沉市場(chǎng)二手車商奔赴車源比較充足的一、二線城市，以批發(fā)價(jià)從當(dāng)?shù)囟周嚿淌种匈?gòu)買批量二手車，然后發(fā)板車物流運(yùn)回，出售給低線城市的消費(fèi)者，以此賺中間差價(jià)。“這半年深圳、上海、廣州和寧波的車商，都陸陸續(xù)續(xù)收了些二手插混、純電動(dòng)車，車源比較足。”阿英透露，盡管車商一般只收購(gòu)暢銷的車型，但偶爾也會(huì)因車況、車齡等問(wèn)題，導(dǎo)致個(gè)別車輛長(zhǎng)時(shí)間滯銷。對(duì)于一、二線城市的車商而言，展廳、庫(kù)存場(chǎng)地可謂寸土寸金。如果一臺(tái)新能源車超過(guò)一定周期仍然無(wú)法順利脫手，大車行便會(huì)以低價(jià)批發(fā)的形式讓異地（低線城市）“淘車”的小車商“兜底”盤(pán)下，減輕自身的資金壓力?！半m然批發(fā)的價(jià)格比較低，但大車行不會(huì)虧錢(qián)賣，大致就是平了自己收車和庫(kù)存的成本?！绷钊撕闷娴氖牵途€城市的小車商為何要幫大車行“兜底”滯銷的二手新能源汽車？在一番追問(wèn)之下，阿英道出了三個(gè)理由：首先，一、二線城市車行擁有大量?jī)?yōu)質(zhì)二手車源，小城市的車商想要拿到好車源，例如比較好賣的軒逸、飛度、卡羅拉等熱銷燃油車型，需得到大城市車行的資源傾斜，“所以，人家讓（小車商）拉走幾臺(tái)滯銷二手純電汽車，你也不好拒絕?！逼浯?，目前三、四線下沉市場(chǎng)尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，用戶為了節(jié)省出行通勤的費(fèi)用，也開(kāi)始青睞新能源尤其是純電動(dòng)汽車。有的車主甚至首輛車都會(huì)計(jì)劃去二手車交易市場(chǎng)撿漏，淘一臺(tái)價(jià)格便宜的純電動(dòng)汽車代步，因此新能源二手車的需求逐漸回暖。曾有媒體報(bào)道，2020年山東濟(jì)寧、菏澤等三線城市，已經(jīng)能見(jiàn)到大規(guī)模的新能源汽車賣場(chǎng)，新能源二手車活躍度也很高。對(duì)此阿英透露，如今在汕頭、潮州等下沉市場(chǎng)，新能源二手車只要是大廠牌都不難脫手。最后，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，作為新能源汽車剛剛興起不久的下沉市場(chǎng)，新能源二手車的車源有限，如果只在本地收購(gòu)本地出售，基本上供需都欠佳，而小車商要想拿到較好的新能源二手車源，只能從大城市的車商那里下手。“看似拿了同行滯銷的車，有些吃虧了。但實(shí)際上，真心難賣的電動(dòng)汽車他們（大車行）也不會(huì)收呀?！卑⒂⑿χf(shuō)道，一線城市的同行告訴他，部分冷門(mén)純電動(dòng)汽車即便車主開(kāi)價(jià)再低，也不會(huì)用現(xiàn)金收購(gòu)。頂多就是讓車主在店里寄售，以便控制資金風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)際上，新能源二手車的“回溫”，確實(shí)從一線逐漸向低線城市蔓延。來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)研也顯示，近兩年，三、四、五線城市用戶在新能源車市場(chǎng)的占比有明顯地提升，2021年上半年達(dá)到近30%，已經(jīng)成為驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的新動(dòng)能。隨著更廣泛的用戶群體開(kāi)始接受新能源汽車，下沉市場(chǎng)已經(jīng)成為大城市二手新能源汽車銷路的“兜底”保障。高價(jià)新能源汽車難有“接盤(pán)俠”既然車商不再談新能源二手車色變，那么新能源汽車的保值率是否有所上升？這一點(diǎn)，想必也是很多新能源車主最為關(guān)心的問(wèn)題。的確，為了保障新能源車的保值率，近幾年部分主流車企也陸續(xù)祭出“保價(jià)回購(gòu)”計(jì)劃，希望利用回購(gòu)措施“指導(dǎo)”車型在二手市場(chǎng)的價(jià)格表現(xiàn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源二手車的保值率已經(jīng)有所提升：今年5月，插電混動(dòng)車型三年保值率為48.8%，純電動(dòng)車為41.1%。而來(lái)自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告也顯示，2021年1~8月，新能源汽車保值率趨于穩(wěn)定，其中，插電混動(dòng)汽車的保值率在在45-50%之間，而電動(dòng)汽車的保值率基本在35%以上，保值率趨于穩(wěn)定將有利于新能源二手車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展。只是，真正接觸到二手車商，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這種提升的幅度似乎并不明顯。在廣州新滘東路經(jīng)營(yíng)二手車檔口的車商劉其透露，同樣一款十萬(wàn)元的純電動(dòng)緊湊型家用轎車，相近的車況、車齡、公里數(shù)之下，今年收車的價(jià)格僅比去年高了兩千元左右，差距不大?！半m說(shuō)車商不拒絕新能源二手車了，但也是佛系收車，競(jìng)爭(zhēng)不大，收價(jià)自然也低。”與此同時(shí)，劉其告訴懂懂筆記，目前廣深市場(chǎng)的大車商收購(gòu)新能源汽二手車，普遍只收十萬(wàn)元以內(nèi)的A級(jí)（緊湊）與A0級(jí)（小車）車型。原因在于，在限牌、限號(hào)的一線城市，A級(jí)與A0級(jí)基本能滿足用戶日常通勤的需求，是新車也是二手市場(chǎng)中最為走量的車型。只收走量的車型，滯銷的風(fēng)險(xiǎn)也比較低，“現(xiàn)在店里收了好幾輛小宏光（MINI EV）和小螞蟻（奇瑞eQ1），完全不怕沒(méi)銷路的。”另外，即便車商因特殊原因需要快速回流資金，這兩類車型也可以快速批發(fā)給下線（低線城市的小車商）。畢竟下沉市場(chǎng)需求的新能源車型，目前也是以十萬(wàn)元內(nèi)的A級(jí)以及A0級(jí)為主。那么，車商收售高價(jià)的高端二手新能源汽車，利潤(rùn)不是更高嗎，為何高價(jià)車反而不受待見(jiàn)？“目前純電的豪車?yán)?，一年保值率最高的也就是保時(shí)捷的Taycan了吧？但是停上三個(gè)月掉價(jià)小幾萬(wàn)你受得了嗎？”劉其解釋，盡管部分高價(jià)車型保值率不低，但由于價(jià)格高、積壓資金多，會(huì)影響經(jīng)營(yíng)，還存在貶值價(jià)差大、短時(shí)難脫手的難題，因此許多車商都不愿意收二十萬(wàn)以上的新能源汽車（無(wú)論保時(shí)捷、BBA的純電車型還是特斯拉、蔚來(lái)和理想）。換句話說(shuō)，目前新能源二手車市場(chǎng)中，純電動(dòng)的高價(jià)車、豪車很難找到“接盤(pán)俠”?！叭绻娴挠卸旨冸妱?dòng)豪車停在那里出售，估計(jì)也是店主幫忙寄售的，誰(shuí)愿意壓著那么多資金？”劉其說(shuō)道?！窘Y(jié)束語(yǔ)】隨著越來(lái)越多的用戶對(duì)新能源汽車開(kāi)始認(rèn)可，加上汽車業(yè)缺芯、電池漲價(jià)的問(wèn)題困擾車市，終端開(kāi)始出現(xiàn)優(yōu)惠少、提車慢的現(xiàn)象，這也讓原本考慮買新車（或燃油車）的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而考慮新能源二手車。這種潛移默化的轉(zhuǎn)變，給一向凄慘的新能源二手車市場(chǎng)，帶來(lái)了一絲新氣象。只是這種回暖對(duì)于多數(shù)華東、華南及華北地區(qū)的大車商而言，花費(fèi)大量資金收售新能源二手車，仍會(huì)面臨高于傳統(tǒng)燃油車的巨大風(fēng)險(xiǎn)。因此市場(chǎng)中收購(gòu)價(jià)格壓得更狠，收購(gòu)車型針對(duì)性更強(qiáng)，收購(gòu)意愿也趨于“無(wú)所謂”。或許，國(guó)內(nèi)新能源二手車市場(chǎng)距離規(guī)?；灰姿坪踹€有很長(zhǎng)的一段路途。

近年來(lái)，隨著“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”綠色發(fā)展理念的推行，“再創(chuàng)造價(jià)值”模式已逐漸進(jìn)入主流消費(fèi)市場(chǎng)，經(jīng)歷了行業(yè)調(diào)整期的二手電商再次迎來(lái)市場(chǎng)熱潮，行業(yè)也在往規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化穩(wěn)步發(fā)展。消費(fèi)浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)+循環(huán)經(jīng)濟(jì)助力閑置二手交易。在國(guó)家政策引導(dǎo)與支持下，鼓勵(lì)發(fā)展 “互聯(lián)網(wǎng)+二手”體系。二手商品交易從單一的線下買賣，開(kāi)始通過(guò)二手電商平臺(tái)轉(zhuǎn)向線上，且交易品類更豐富，交易模式更多樣，交易區(qū)域更寬廣。但是發(fā)展過(guò)程中，二手平臺(tái)仍暴露出很多痛點(diǎn)亟待解決。主要閑置資源有限、閑置交易認(rèn)知缺乏、行業(yè)規(guī)范欠佳、商品供需難以匹配、信息差阻礙雙方交易、“非標(biāo)品”問(wèn)題難以解決。交易信任度、供需匹配等痛點(diǎn)，限制二手電商發(fā)展國(guó)內(nèi)二手電商平臺(tái)眾多，行業(yè)集中度較高企業(yè)占據(jù)大部分市場(chǎng)，但能夠在現(xiàn)有商業(yè)模式下實(shí)現(xiàn)大規(guī)模變現(xiàn)或盈利的企業(yè)并不多。2016年到2019年間，二手電商顯現(xiàn)出資本趨冷的態(tài)勢(shì)，行業(yè)規(guī)范問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)周期和融資環(huán)境的挑戰(zhàn)，讓企業(yè)創(chuàng)業(yè)和生存環(huán)境更加嚴(yán)峻，多數(shù)二手電商平臺(tái)陷入發(fā)展困境，面臨拓展業(yè)務(wù)邊界與轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。二手電商突出的痛點(diǎn)在于，平臺(tái)上交易的產(chǎn)品本身具有“非標(biāo)品”特質(zhì)，由于商品在使用損耗、使用時(shí)長(zhǎng)等方面的不同，在價(jià)格上難免也存在較大差異。在傳統(tǒng)的C2C交易模式中，由于平臺(tái)并不參與具體交易，用戶往往難以規(guī)避交易風(fēng)險(xiǎn)，在影響用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也容易致使平臺(tái)信譽(yù)受損。鏡面商業(yè)認(rèn)為，二手電商平臺(tái)雖然依靠傳統(tǒng)電商平臺(tái)收獲了資源及流量扶持，C2C模式穩(wěn)如泰山，但隨著二手電商市場(chǎng)規(guī)模逐漸做大，存在的問(wèn)題也不斷暴露出來(lái)，二手產(chǎn)品自身的“非標(biāo)”屬性，決定了電商平臺(tái)在監(jiān)管方面還需要下大苦功，來(lái)守住品質(zhì)的護(hù)城河。負(fù)面評(píng)論占比高，在二手電商上買了個(gè)“寂寞”二手電商平臺(tái)上漏洞，正在成為整個(gè)電商行業(yè)“木桶”上的短板。多個(gè)二手電商平臺(tái)出現(xiàn)專業(yè)賣家鉆監(jiān)管和維權(quán)漏洞，而且平臺(tái)存在部分規(guī)則設(shè)置不合理，不僅影響消費(fèi)者用戶體驗(yàn)，還使凈化二手電商亂象難上加難。在過(guò)去一年，二手平臺(tái)的評(píng)論中，負(fù)面評(píng)論占比超過(guò)60%。北京陽(yáng)光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，二手平臺(tái)消費(fèi)輿情信息856873條。其中，正面輿情信息153867條，占比17.96%；中性輿情信息174925條，占比20.41%；負(fù)面輿情信息528081條，占比61.63%。二手電商平臺(tái)發(fā)展至今，以次充好、虛報(bào)高價(jià)、欺詐買家、惡意調(diào)換商品、消費(fèi)維權(quán)難、交易支付安全問(wèn)題、平臺(tái)售后服務(wù)差、出售禁售商品和交易過(guò)程中強(qiáng)買強(qiáng)賣等九大問(wèn)題充斥二手電商平臺(tái)。為何二手交易平臺(tái)投訴、負(fù)面輿論如此之多？由于粗放管理、監(jiān)管不嚴(yán)、缺乏有效監(jiān)管等原因，許多電商平臺(tái)不合規(guī)專業(yè)店家趁機(jī)在二手平臺(tái)上偽裝成個(gè)體身份，通過(guò)欺詐手段謀取不法利益。鏡面商業(yè)認(rèn)為，注冊(cè)門(mén)檻低、違約成本低、維權(quán)舉證難，這些問(wèn)題注定著二手電商平臺(tái)亂象屢禁不止。二手電商平臺(tái)上的交易模式為C2C模式，賣家是普通的個(gè)人注冊(cè)用戶，監(jiān)管面大，監(jiān)測(cè)和不法行為存在難度。標(biāo)準(zhǔn)化大勢(shì)所趨，未來(lái)又該如何發(fā)展二手市場(chǎng)不怕難起航，就怕駛偏航。此前針對(duì)用戶之間缺乏信任、信息不夠透明等問(wèn)題，著重押注于社交化運(yùn)作，試圖依靠“交情”填補(bǔ)信任短板。不過(guò)，作為防范交易糾紛的措施來(lái)看，這一舉措未免有些“治標(biāo)不治本”。隨著二手電商市場(chǎng)規(guī)模逐漸做大，建立起標(biāo)準(zhǔn)化的二手交易體系，對(duì)相關(guān)平臺(tái)而言已然勢(shì)在必行。對(duì)于二手電商來(lái)說(shuō)，交易的商品是持續(xù)的增量，但用戶增長(zhǎng)卻存在天花板，在流量紅利逐漸消失的環(huán)境下，針對(duì)用戶運(yùn)營(yíng)的策略也應(yīng)該由增量向存量轉(zhuǎn)變,通過(guò)強(qiáng)化自身供應(yīng)鏈，提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)等精細(xì)化運(yùn)營(yíng)手段培養(yǎng)用戶池，提高用戶忠誠(chéng)度，與用戶建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。鏡面商業(yè)認(rèn)為，相關(guān)二手交易電商應(yīng)該發(fā)布市場(chǎng)管理規(guī)范條例要求，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)商家的監(jiān)管，來(lái)增強(qiáng)對(duì)閑魚(yú)優(yōu)品交易的把控。但這僅僅算是邁出第一步，要形成健康有序的交易環(huán)境，還有很長(zhǎng)的路要走。二手電商最應(yīng)該做的，不是試圖平衡買賣差價(jià)改變交易本質(zhì)，而是鞏固供應(yīng)鏈根基、建立信任交易，為買賣雙方提供一個(gè)可以交付信任的場(chǎng)所。這背后真正需要的，還是沉浸到末端一步一個(gè)腳印走好走穩(wěn)的供應(yīng)鏈能力。